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BMW / 5シリーズ５２５ｉＡ　Ｍスポーツ・パッケージ　マフラー　１９アルミ　エアロ　最終モデル	149.6万円（消費税込）

ここに写真のコメント

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■車両詳細情報

年式	2010年式	走行距離	26200km
車検	無し	車輌	ディーラー車
色	アルピン・ホワイト３	リサイクル区分	済別
排気量	2500cc	ミッション	オートマ
ハンドル	右	駆動	2WD
燃料	ガソリン	修復歴	なし
型式	ABA-NU25	車台番号下3桁	387

■オプション

エアコン		パワステ		パワーウィンドウ
ABS		エアバッグ		Wエアバッグ
カセット	-	CD		CDチェンジャー	-
MD	-	MDチェンジャー	-	DVD
TV	-	ナビ		ETC
サンルーフ	-	キーレスエントリー		スマートキー
集中ドアロック		パワースライドドア	-	パワーシート
本革シート	-	3列シート	-	HID/キセノン
コーナーセンサー	-	バックモニター	-	アルミホイール
エアロ		マフラー		盗難防止機能
ワンオーナー	-	記録簿付き		禁煙車
寒冷地仕様	-	福祉車両	-	カータウン保証対象車	-

■車両コメント

現行モデルのＧ３０系のひとつ前がＦ１０系ですから、早いものでＥ６０系は２世代前の５シリーズとなってしまい、時の流れの無常を痛感してしまいますね。しかし近年のＢＭＷの「サイズ大型化」と「直列４気筒推し」には少々違和感を感じてしまう方が多いのも事実。また、歩行者保護の観点や空力性能に重きを置いたボディデザインは、どのメーカーも似たり寄ったりに思えてしまうもの。そうなると個性が際立つ、ＢＭＷらしさが残った年代のモデルに目が行くのは必然と言えますね。過密した日本の首都圏でも使いやすいボディサイズに、淀みないスッキリ感のある直列６気筒エンジン。そして、他のＢＭＷとは一線を画す、フェラーリを代表とする世界の名車をデザインしたカロッツェリアのピニンファリーナに在籍していたダビデ・アルカンジェリがデザインした、キリッと端正なルックスが魅力のＥ６０系なんて、かなり魅力的に見えてきますよね。

今回ロッソカーズに仲間入りした車両は、Ｅ６０系の中でも、グッと信頼性が向上して、現代のＢＭＷに共通点が多いＬＣＩモデル。ＬＣＩモデルとはＢＭＷ特有の言葉で、一般的には後期モデルの事を指します。ＬＥＤテールライトや電子シフトやコンフォートアクセスなど、現代車と比較して何不自由なく日常生活でお使いいただけるフレキシブルさも、ちゃんと持っています。また、こちらの車両はＬＣＩモデルの中でも、さらに希少な最終モデルとなります。

最終モデルでは装備がＦ１０に近いナビゲーションや、ミュージックサーバーを搭載した、ＣＩＣナビ搭載モデルとなります。もはや近いうちにモデルチェンジが決まっていた時期に新車登録された車両なので、おそらくオーナー様は購入時に、ドイツ本国では一足早くデビューした新型５シリーズを、ネットや雑誌などで見てから、やはりＥ６０が良いと感じて最終モデルを契約されたのかもしれませんね。また、ＡＶインターフェースを使用してバックカメラを装備している点もうれしいですね。

元々ＢＭＷと言えば走りの良さを売りにしていますが、ことＭスポーツとなれば、そのテイストはさらに「濃い目」となります。エンジンやトランスミッションはノーマルグレードと共通ですが、絶妙にセッティングされたスポーツサスペンションと、インチアップされたアルミホイール＆タイヤの組み合わせ。精悍なエアロ形状となるフロント＆リアバンパーとサイドステップのエクステリアとなります。室内に乗り込むと、身体をしっかりとホールドしてくれるスポーツシートに、手にしっくりと馴染んで、正確なステアリングワークを約束してくれるスポーツステアリング。そしてインテリア全体は精悍なブラックを基調としたアンソラジットカラーとなります。

そんな車両をベースに、程よくドレスアップされた車両となりまして、ＢＭＷを選ばれる方であれば、ドレスアップして乗りたいと思われる方も多いでしょうし、ノーマルの状態からドレスアップするのは情熱とお金が掛かるもの。そう考えると、すでに手が加わった車を手に入れるのは、非常にクレバーな選択肢と言えるでしょう。タイヤ＆アルミホイールは１９インチサイズのメッシュデザイン。ノーマルが１７インチ、Ｍスポーツで１８インチですから、１９インチともなると迫力がありますね。フロントにはｅｎｄ．ｃｃ製のスポイラー。フロントに合わせてリアバンパーのディフューザーもｅｎｄ．ｃｃ製です。そして直列６気筒の心地よいエキゾーストサウンドをお楽しみ頂ける、ＲＥＭＵＳ製の４本出しマフラーを装着しています。ＢＭＷと言えばスモールランプがリング状に輝く、いわゆる「イカリング」が有名ですが、こちらの車両は純白なＬＥＤに交換されています。また、ナンバープレートを照らすライセンスプレートライトもＬＥＤに交換されています。純正では電球を使用しているので、ライト類が純白になるだけでも、ずいぶんと車が新しく見えるものですね。

搭載されるエンジンは、ＢＭＷの伝家の宝刀と言える、直列６気筒エンジンとなります。近年のＢＭＷは直列４気筒エンジン＆ターボという組み合わせがデフォルトとなりつつありますが、高回転までアクセルを踏んだ時のスムーズさや、アイドリング時の振動の少なさ、そして何よりＢＭＷらしさを求めると、過給器の無い直列６気筒は乗っていて気分がいいですね。さすがに「シルキーシックス」と言われたころとは違い、シングルカムのエンジンではありませんが、Ｅ６０系５シリーズのモデルライフの中盤から登場した、新開発の軽量高剛性のマグネシウムブロックエンジンは気持ち良く吹け上がりますし、税制面でも嬉しい２５００ＣＣの排気量で、２１８馬力のカタログパワーと、２５．５キロのトルクとなります。

ここでＬＣＩモデルのメカニカルな面の特徴について、もう少しだけご紹介しましょう。先に紹介したとおりにＥ６０系のモデル中盤から登場した、マグネシウムブロックのＮ５２系エンジンを搭載していますが、ＬＣＩモデル登場の際に性能のブラッシュアップを図り、６速ＡＴも進化。シフトノブは近年のＢＭＷで採用されている電子シフトノブが搭載されています。ヘッドライトもリデザインされ、ステアリングに連動したアダプティブヘッドライトや、コーナリングランプを装備。テールランプはバータイプのＬＥＤが採用され、翼のように拡がるデザイン。テールランプのウインカーもＬＥＤ化され、キレのいい点滅となります。現代の車に見慣れた目で見ても、古臭さを感じさせないグッドデザインと言えるでしょう。また、最終モデルではドアミラーの形状に変更を受けて、Ｆ１０系で使用されるドアミラーと同じデザインとなります。理由は定かではありませんが、一説によるとヨーロッパの安全基準による一部変更の様で、ちょうど同世代の１シリーズや３シリーズも同様にドアミラーが大型化されています。話が少し脱線してしまいましたが、２０１０年の前半にはＦ１０系が登場していますから、この年代のＥ６０系５シリーズは非常に希少価値の高い車両となります。

修復歴は無く、サービスブックを含む各種取り扱い説明書なども、すべて車両となります。インテリアは禁煙だったようで、タバコのイヤな臭いや、シートやカーペットへの焦げ跡などもありません。

平成２２年０４月　０００００６キロ　ＢＭＷ納車前点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２３年０２月　００２７４３キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２４年０２月　００６００９キロ　法定１年定期点検（ＢＭＷサービス工場）
平成２５年０３月　００８８１８キロ　法定２年定期点検（１回目車検・ＢＭＷサービス工場）
平成２６年０３月　０１０１５６キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場）
平成２７年０３月　０１１２８９キロ　法定２年定期点検（２回目車検・ＢＭＷサービス工場）
平成２９年０３月　０１４６８８キロ　法定２年定期点検（３回目車検）
平成３０年０７月　０１９５５０キロ　臨時整備履歴（リコール対応・ＢＭＷサービス工場）
平成３１年０３月　０２２１８５キロ　法定２年定期点検（４回目車検）

BMW / 5シリーズ５２５ｉＡ　Ｍスポーツ・パッケージ　マフラー　１９アルミ　エアロ　最終モデル	149.6万円（消費税込）

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